Замена крестовины со стопорными кольцами — одна из разновидностей установки данного типа подшипника. Замена крестовины проходит быстрее, чем замена крестовины методом «кернения». При правильном подходе к данной процедуре стоит учитывать множество факторов, влияющих на конечный результат.

Замена крестовины «кернением» — это достаточно сложный процесс, который требует профессионального подхода и специального оборудования. Такой ремонт производится на специальных станках для получения заводских характеристик и вы получаете отремонтированный карданный вал, ничем не уступающий новому.

Замена шлицевого соединения необходима, если имеются люфты и трещины в деталях — шлицы подвергаются сильному износу, об этом сигнализирует стук во время изменения частоты вращения. Чтобы продлить жизнь шлицевому соединению, необходимо регулярное шприцевание детали и техосмотр автомобиля в целом.

Замена подвесного подшипника — выход из строя подвесного (опорного) подшипника это одна из самых распространенных поломок карданного вала автомобиля.
Характерные признаки поломки:
- постукивание при движении транспортного средства;
- низкочастотный шум/гул при движении даже на малой скорости;
- вибрация.

Замена трубы карданного вала — может потребоваться при повреждении или изменении размеров (удлинения или укорачивания). Повреждения могут быть разными: трещины, вмятины, пробоины, нарушение сварочных швов. Ремонтом можно обойтись, если повреждения незначительны. Но если повреждений несколько, придется поменять трубу полностью.

О нарушении балансировки карданного вала могут свидетельствовать следующие признаки:
- появление вибрации при разгоне автомобиля;
- стуки и удары в районе днища автомобиля при ускорении или замедлении.
Ремонт осуществляться путем установки на трубе специальных балансировочных грузов или снятием слоя металла с вилок фланцевых соединений. Качественно отбалансированный карданный вал является дополнительной гарантией сохранения ресурса узлов и агрегатов трансмиссии вашего автомобиля.